1.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为（）等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

2.古矿5道最大货位为（）车。

3.使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（）的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。

4.故障按钮为装有计数器的加封按钮，车站每次使用应登记使用（）并及时通知信号工区前来加封、销记。

5.在尽头线终端，应设有车钩缓冲装置。（）

6.三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光表示：准许列车经（）号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置。

7.股道号码手信号显示五道信号：夜间为绿色灯光作圆形转动。

8.普速铁路全封闭区段，车站值班员接到机车乘务员发现闲杂人员的报告后，应及时将情况记录在（）。

9.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车、由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（）

10.遇开放的进站（进路）、出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。

11.不超过（）个车站TDCS系统故障或设备检修停用时，列车调度员对停用系统车站的行车调度指挥改用人工方式，其他车站仍以TDCS系统运用作为指挥方式。

12.跟踪出站调车，可以在双线反方向线路上办理，但必须须经列车调度员口头准许。

13.工务部门在设有轨道电路的线路上作业时，有关养路机具均应增设（）。

14.铁路信息系统投入使用前、应按规定进行严格测试、评审和认定（）

15.站内坡度超过2.5‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

16.设备管理单位对暂时不能修复的行车设备，应登记（），并注明行车限制条件。

17.下列对于禁止跟踪出站调车的情况表述错误的是（）。

18.有关人员在《行车设备检查（施工）登记簿》办理登销记时，均以调度时间为准。

19.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有20 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于20 m时，要严格控制速度。

20.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。