1.车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。

2.作业人员漏发、错发、漏传、错传（）、数据、调度命令。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

3.仅准许辙叉号为30号及以上的道岔无表示时，除按规定加锁外，还应通知工务工区紧固。

4.取送客车底的调车作业中发生冲突，造成客车（）1辆，属于一般A类事故。

5.临时停留（）线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁，或在控制台上进行锁闭。

6.签认《行车设备检查登记簿》的给点时，给点的起止时分应为具体的起止时间。

7.发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在（）后，须通知接车站。

8.车站试风人员按规定试风时，应向车站值班员通报列车最后一位车辆车号，用语为（）。

9.计算每百吨列车重量的换算压力时，（）列车不包括机车。

10.下列选项中，对于引导接车车机联控用语为表述正确的是（）。

11.道岔表示器--昼间无显示、夜间为紫色灯光，表示道岔位置开通（）。

12.列车推进运行：本务机车挂于列车后部，列车运行方向与列车车次规定的运行方向（）时，为列车推进运行。

13.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留50 m的附加制动距离确定。

14.封锁、开通区间时，须发布调度命令，其受令者是（）。

15.货运列车与调车车列发生冲突、脱轨时，应定为（）事故。

16.电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，如听不到“咔嚓”声（包括2个及以上转辙机有任一个不能摇到位）时，不论对向或顺向道岔均应加勾锁器。此时，车站值班员应通知工务人员将道岔紧固（分动外锁闭道岔包括密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨），并对失去表示的道岔单独锁闭。

17.工务部门在设有轨道电路的线路上作业时，有关养路机具均应增设（）。

18.非正常情况下需要管理人员把关时，把关人员未到，车站值班员擅自办理接发列车作业。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

19.“机车临时停车位置牌”为（）

20.正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，发出列车可开放出站（发车进路）信号机。