1.列车进入接车线停车后，没过警冲标，然后又继续往前拉，则到达时间以第一次停车为准。

2.集配站至凤矿站区间最大坡度为（）。

3.改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。

4.（）于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过显示地点后收回。

5.控制台断丝表示灯亮红灯，如控制台上出站信号机表示灯能正常显示时，出站信号机可正常使用。

6.电力、内燃机车共同担当列车的区段，接发电力列车及车机联控时在原车次用语前，必须增加“电力”用语。

7.不是本站作业而在中间站摘下的火车，应计算中转停留时间。（）

8.救援列车的出发或返回，均应通知（）。

9.（）区间禁止办理跟踪出站调车。

10.企业、工程单位的车辆，应在车站（）的线路上进行交接。

11.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（）的命令，作为进入封锁区间的许可。

12.行车设备故障，影响正线、到发线使用时，须经（）同意。

13.动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期由铁路局规定。（）

14.自动闭塞区段，自前一列车通过车站时起，至该站再发出同一方向次一列车时止的最小间隔时间，可表示为（）。

15.中转停留时间，是指（）在站的平均停留时间。

16.遇开放的出站（进路）信号机降级显示时，司机应立即停车，并将情况通知车站后再组织行车。

17.动车组列车在车站办理客运业务时，须固定（）。

18.车梯在道岔区作业影响多条线路行车时，随车移动的现场防护员应随时向驻站联络员或作业负责人通报车梯位置。路经非指定的检修或施工线路、道岔时，则按重型轨道车办理有关申请手续。

19.车站开始办理非正常接发列车作业前，必须确认全站所有道岔的位置

20.调动△W标记的车辆，调车机均需连结不少于所挂车辆总数（）的车辆制动软管。