1.事故救援队长接到出动命令后，应立即召集救援队员在（）内赶到指定地点集合。

2.车辆由车站溜入区间，应算（）事故。

3.接发列车人员在接发列车时发现货物位移、倾斜、蓬布绳脱落、车门打开、车顶扒乘人员时，立即向车站值班员汇报，由车站值班员向列车调度员汇报。如不影响安全时，列车可以运行至前方站停车处理；危及行车安全或人身安全时，应立即通知司机停车。

4.清扫集中道岔时，应将（）置于尖轨和基本轨之间。

5.影响设备使用的检修均纳入天窗进行。

6.65O2型电气集中设备,在已排好的进路上，不准再办理（）进路，也不准由两个方向同时向同一个无岔区段调车。

7.装有易燃气体的车辆距牵引的内燃机车最少隔离（）。

8.如遗留车辆停留在超过（）坡度的线路上时，列车不准分部运行。

9.特快旅客列车不准加挂货车，其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，方可在列车尾部加挂，但不得超过（）。

10.作业人员对需要进行试风作业的列车，未按规定进行（）。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

11.动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认（）后，即可起动列车。

12.为防止货物列车坡停，车站按图编组车列，遇特殊情况编组超重列车时，应按（）有关规定执行。

13.通过手信号于列车头部进入接车线前发出，机车越过显示地点后收回。

14.动车组回送按货物列车办理，原则上采用自走行方式。

15.，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得小于200 m。

16.向封锁区间开行路用列车，发给司机调度命令，该命令包括：（）。

17.当进路表示器或发车线路表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭发车人员的通知出发。

18.辙叉号为12号的分动外锁闭道岔，加锁位置为密贴尖轨、斥离尖轨第一转辙机处。

19.为便于中间站摘车，按站顺要求编组的摘挂列车，第一到站的车组一般要求挂于（）。

20.正常情况下中间站不得利用单班单司机值乘列车的本务机车进行调车作业。