1.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求。

2.控制台断丝表示灯亮红灯时，应立即通知供电工区前来检查处理.

3.半自动闭塞区段列车在中间站待避的停留时间最小是相邻两区间运行时分与两个连发间隔时间之和。（）

4.普速铁路分散自律调度集中区段，进入GSM-R覆盖区内的列车，车站车机联控以及作业联系时应优先使用（）通信设备，避免相互通信干扰。

5.一项登记、销记内容涂改均不得超过（）。

6.车辆的换长，就是测量的车辆两端车钩钩舌内侧面距离的长度(m)与11m的比值(锁闭位置)。（）

7.下列对于双线自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的发车作业程序图，表述正确的是（）。

8.半自动闭塞区段列车头部越过出站信号机的超长列车，发车的行车凭证为绿色许可证。（）

9.进路分为（）和调车进路两种。

10.为防止货物列车坡停，车站值班员应根据《行规》“站外停车起动困难的站名表”公布的地点，重点关注超重列车的运行和（）。

11.车站值班员接到塌方、落石、水害、倒支柱、接触网断线、倒树、倒电杆等信息时，在未判明是否影响行车前，应立即通知本线及邻线列车（），并报告列车调度员。

12.非码制货车停留时间登记簿为（）。

13.计算每百吨列车重量的换算压力时，（）列车不包括机车。

14.双线自动闭塞区段，一般采用非追踪运行图。（）

15.绘制列车运行实绩图时，行包列车运行线表示为（）。

16.货物作业车作业过程的一车平均停留时间=车辆小时/（）。

17.当超长列车尾部停在警冲标外方，邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以停车手信号对列车进行防护。

18.临时停留（）线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁，或在控制台上进行锁闭。

19.清扫集中道岔时，应将（）置于尖轨和基本轨之间。

20.某次货物列车编组50辆重车（均为轴重21t、合成闸瓦），列车主管压力为500kPa，总纵4050t，每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。