1.接发列车人员在接发列车时发现货物位移、倾斜、蓬布绳脱落、车门打开、车顶扒乘人员时，立即向车站值班员汇报，由车站值班员向列车调度员汇报。如不影响安全时，列车可以运行至前方站停车处理；危及行车安全或人身安全时，应立即通知司机停车。

2.为防止货物列车坡停，列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体（）和列车牵引定数情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停。

3.调动装载超限货物的车辆时，速度不准超过（）。

4.普通客车的人力制动机，其换算闸瓦压力为（）。

5.普通货车（轴重21t）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。

6.办理电话闭塞时，（）应发出电话记录号码，并记入《行车日志》。

7.需申请手摇把时，作业人员应在《行车设备施工登记簿》内办理登销记。

8.位于两个技术站只间的车站，属于中间站。（）

9.货物列车编组计划是全路的（）组织计划。

10.在接触网导线距轨面高度为6.2m及其以上的线路上使用敞车人力制动机时，不准踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。

11.动车组不得侧向通过小于9号的单开道岔。

12.遇开放的进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，仅通知电务部门进行检查。

13.接车站发现列车按规定运行时分超过30min仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。

14.正在检修中的设备需要使用时，须经（）同意。

15.轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

16.采用“无线电话交付行车凭证办法”接发列车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁（须紧固时应按规定进行紧固）。

17.（）不属于行车基本闭塞法。

18.上下行车列车数相同的运行图称为成对运行图。（）

19.改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。

20.涉及办理接发旅客列车的到发线以及与其相关道岔的维修作业计划,属于（）。