1.物体打击是指由失控物体的重力或惯性力引起伤害的事故。

2.无人看守道口停车让行标志设在距最外侧钢轨不少于（）

3.看守道口两侧沿铁路方向各50m范围内路肩外应设置高度为1.4m的防护栅栏。（）

4.铁路道口发生故障时必须遵守“先防护，后处理”，“宁停勿撞”原则。（）

5.栏杆(门)应采用金属或玻璃钢管涂有250mm宽黑白相间色，栏杆(门)中部安设昼间为250mm的红色圆牌，夜间为红灯的标志。圆牌红色部位采用反光材料。

6.道口工接车时应站在（）。

7.我国铁路线路等级分为（）。

8.火灾是指因失火造成伤害的事故。

9.道口无先进的防护设施，发生故障时怎样处理？

10.人行过道只准通过行人、自行车(较宽的人行过道可通过人力车)，畜力车及机动车辆也可以通过。

11.道口看守使用视觉信号昼间和夜间从什么时间算？

12.道口铺面不得高于轨面25mm，以防机车、车辆刮蹭。

13.钢轨类型习惯上用每米大致质量的kg整数(kg/m)表示。（）

14.平过道应根据站、段、场、所的作业需要适当设置，允许速度大于120km/h的地段，应逐步改造封闭，跨越正线未改造的平过道应设置栏杆并定位于闭合状态，配备必要的安全防护设施派人看守。

15.机车轧上响墩后能发出（），是要求列车紧急停车的一种（）信号。

16.道口平台的作用是为减少对道口铺面的冲击破坏，使车辆在道口平稳顺利地通过。

17.落杆关闭电动栅栏门应做到“一看、二确认、三关闭”，即：看车辆、行人通过道口的间隔确认落杆时机，落杆要稳，准，不挂车辆、不撞行人，落杆后扳把要锁闭(或卡住)防止行人抬杆。

18.线间距小于4.5米的双线铁路道口，机动车驾驶员侧向最小望视距还应增加50米，多线铁路道口按计算确定

19.Ⅰ型轨枕是我国铁路的主型轨枕。

20.栏杆(门)的操纵方式只有人工。