1.选择涂装体系时，必须考虑底面漆的（）。

2.施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。

3.组装件钢料钻孔，一般先钻比设计孔径小（）的孔，组装后用铰刀再行扩孔至设计孔径。

4.进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，每天开工前应检查坡面有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石、危土是否已清除干净。

5.蒸汽加热法养护大体积混凝土，其升温速度不得大于（）。

6.隧道支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择（）等单一或组合的支护形式。

7.混凝土养护温度越高，其强度增长越（）。

8.处理混凝土施工缝如有抗渗要求时接缝应做成凹形或凸形面或装设（）。

9.表面有蛀蚀的木材应经（）处理后使用。

10.地面横坡陡于1：2.5的地基和松软土层或池塘地基以及施工技术复杂的地基，均应在路堤填筑期间对路堤和地基（）。发现有显著位移或异常变形时，应即暂停施工，查明原因，采取适当的处理措施。

11.进行次一度涂漆前，应清除表面灰尘杂质然后用“00”号砂纸轻轻打磨后再喷。 （）

12.横断面测量隧道限界，左右两测点高度间距应不大于（）。

13.混凝土构件产生蜂窝可能由于（）。

14.高度在3m以上的脚手架，其工作边外侧及斜道两侧应安设挡脚板和（）高的防护栏杆。

15.造桥机在每次拼装前，须对各零、部件的完好情况进行检查。每次拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求方可投入使用。造桥机纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于（），前移时应对桥墩及临时墩和主桁梁采取稳定措施，墩旁托架及落地支架上设置的下滑道应具有足够的强度、刚度、长度和宽度。

16.维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。

17.蓄热法施工时，不能加热的材料是（）。

18.客运列车耽误本列（）以上，为一般A类事故。

19.斜拉桥连续梁的跨中合龙梁段前，应做好两端悬臂梁的下列复查、调整工作：1)施工荷载对称相等，解除梁塔间临时固定的约束;2)梁内预应力束按设计规定张拉完成;3)中跨、边跨斜拉索张拉力复测，并按设计拉力调整;4)在上述三项工作调整一致后，复测（） 高差。

20.路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱明显、路拱符合设计，并符合以下要求：线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差（）。在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，其最大凸凹差，细粒土、粗粒土路基均不应大于（），岩块路基面不应大于。