1.钢轨折断处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离为（）m.

2.驻站联络员必须坚守岗位，准确及时地（），不得漏报。向工地传达调度命令和行车部门的要求。不得臆测行车。通话（）。不得随便离开行车室。因故离开必须有胜任的人员替代。驻站联络员随时与值班员保持联系，熟悉控制台信号显示，了解掌握车站办理闭塞和接发列车及运行变更情况，（）地向工地防护员和施工负责人发出预报确报和变更通知，正确掌握上下道时机。随时全面掌握要点施工进度和剩余作业量，及时提醒施工负责人的要点（）。临近要点施工终止时，提前询问（）能否按时销点开通。如确需继续延长施工封锁或限速时间，必须提前向车站值班员和行车调度提出申请，并办理（）。认真做好施工和要点记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经行车部门确认后，提前通知施工负责人。

3.铁路要促进经济社会又快又好发展，适应保障国防建设的需要.（）

4.撤除封锁防护的听觉信号是（）

5.封锁施工，端头防护员距离移动停车信号牌为（）m.

6.已纳入（）基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌

7.限速45km/h及以下施工作业地段执行昼夜24小时防护接车制度。

8.岔线是指安全线和避难线.（）

9.施工登记时间Ⅱ级施工为提前2小时登记完毕。

10.驻站联络员上岗时必须穿着工作服、佩戴上岗证、驻站联络员标志（袖章）、无线电台（必须配置耳机）、“天翼通”手机。

11.桥隧涵施工作业，不拆除钢轨整孔更换明桥面桥枕封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

12.只有道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

13.在交分道岔上封锁施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

14.每日（）时由铁路局列车调度员用调度电话，向管内各车站行车室、机车调度室统一发出对时信号，各单位自行校对。

15.施工作业时，每个作业组至少设一名工地防护员，当作业组内人员间距超过50m时，施工负责人应增设现场防护员。

16.防护工作“五禁止”包含禁止施工负责人不按规定设置防护体系。

17.新钢轨组放置在轨枕头部与旧钢轨组非作用边距离不得小于（）mm.

18.高空作业人员必须系（）、戴安全帽。

19.工地防护员上道前必须与驻站联络员确认本线、邻线没有列车时，方可通知作业人员上道。

20.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h．