1.现场防护员视情况须参加班前安全预想会，掌握部分防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和安全卡控措施等。

2.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为160km/h，其紧急制动距离限值为1400米。

3.各级管理人员现场检查防护员作业时，不得干扰防护正常工作。

4.工地防护员上道前必须与驻站联络员确认本线、邻线没有列车时，方可通知作业人员上道。

5.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路.（）

6.驻站联络员应参加班前点名（特殊情况不能参加点名时应单独布置）。

7.不影响道床稳定的施工作业，成段修整轨底坡封锁施工第二列限（）Km／h

8.200km/h客货共线铁路有关货运技术设备的要求参照《技规》（）部分执行。

9.营业线施工必须严格执行（）的原则。未设好防护禁止施工。不得擅自变更防护办法。施工结束后，必须严格执行先撤除更换防护（）的原则。作业未结束、人员机具未彻底下道、线路未恢复到放行列车条件时，不得撤除（）防护。

10.工地防护员接到驻站联络员下道通知后，立即通知并监督相关作业人员下道避车，并如实填写防护记录。

11.在进站道岔上封锁施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。

12.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于800m。

13.企业或单位安全生产好与坏与我无关，只要自己不出事故就行。

14.封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划（临时封锁区间抢修施工时除外），（）指派驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。

15.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。

16.凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。

17.桥隧涵施工作业，明桥面移动桥枕封锁施工，施工作业结束后，第一列限速45Km／h，以后限速（）Km／h不少于24h。

18.设备故障发生后，电务人员应积极设法修复，处理室内故障时，应设置驻站（所）联络员；需上线处理时，应设置驻站（所）联络员和现场防护员。

19.轨排列车每次出发前，应详细进行检查，装载必须牢固，跨装时，应有安全措施，并派人押运，随时注意运行情况。

20.上行线，施工地点在站界标至出站道岔之间，出站道岔为逆向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.