1.不影响道床稳定的施工作业，成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头封锁施工第一列限（）Km／h

2.撤除封锁防护的听觉信号是（）

3.双线区间一条线路封锁施工时，邻线设置作业标距离施工地点为800米。

4.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按逆岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

5.当减速信号牌上未标明限速公里的数字时，列车应以不超过（）km/h的速度运行.

6.铁路要促进经济社会又快又好发展，适应保障国防建设的需要.（）

7.安全防护员应有二年以上现场工作经验的正式职工;经培训考试合格，并取得《防护员上岗证》;

8.自动闭塞区段作业人员在站内作业时，通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

9.在线路上焊接钢轨时气温不应低于0℃.放行列车时，焊缝温度应低于（）℃。

10.速度大于120km/h区段，60kg/m钢轨，正线道岔基本轨垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

11.在天窗内作业时，工地防护员显示停车手信号进行防护。

12.下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为逆向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

13.速度大于120km/h区段，60kg/m钢轨，正线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

14.各级管理人员现场检查防护员作业时，不得干扰防护正常工作。

15.挖过轨电缆时，必须在天窗点内进行，（）处开挖设一名专职防护人员。

16.桥隧涵施工作业，明桥面移动桥枕后，上盖板喷砂除锈涂装，慢行施工，施工作业期间限速（）Km／h

17.遇动车组及车次前冠以“T、Z”的特快旅客列车和行邮列车晚点与计划上线作业时段冲突时，该时段的天窗点外上线作业可以继续进行。

18.下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

19.每名驻站联络员防护的作业组不得超过5组，超过时应增设驻站联络员。

20.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于800m。