1.单线区段，某上行方向进站信号机里程为K935+500，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，进站道岔岔后警冲标里程为K935+200，对下行方向防护的减速信号牌应设在相对里程为（）

2.特快旅客列车通过的线路，作业人员必须在特快旅客列车到达施工地点前（）分钟，停止在通过的线路和（）的作业。

3.长钢轨车重车，经过300～500m曲线半径区段时，运行速度不超过25km/h；

4.工地防护员工作期间无论本线、邻线有列车接近时，均须立岗接车（站内其它线及隧道内除外）。

5.钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

6.二级施工应提前（）到车站运统—46登记完毕。

7.在进站道岔外方线路上封锁施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。

8.驻站联络员不需参加班前点名。

9.桥隧涵施工作业，抬高或降低桥梁封锁施工，施工作业结束后，第一列限速4５Km／h，以后限速（）Km／h不少于２4h．

10.不影响道床稳定的施工作业，成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头封锁施工第一列限（）Km／h

11.涉及营业线施工时，须按（）规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。

12.在出站道岔上封锁施工，对区间方向，以停车手信号防护。

13.减速信号牌为圆形牌，其反面为绿色，表示（）

14.防护员上岗时，必须穿着规定的（），按规定带齐（）等通信设备，坚守岗位，注意瞭望，持证按规定防护。

15.防护员负责通知、确认人员、工具、机械及时下道避车。

16.轨探伤仪检查在站内须在前后100m处显示停车手信号，随车移动。

17.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“（）”的方针

18.新钢轨组放置在道心中部与旧钢轨组作用边距离不得小于（）mm.

19.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。

20.防护员必须坚守岗位，集中精力，加强瞭望，严格纪律，认真做好施工作业安全防护工作。