1.不影响道床稳定的施工作业，成段修整轨底坡封锁施工第一列限（）Km／h

2.轨道车施工作业须指定防护员，随车防护。

3.施工作业时，每个作业组至少设一名工地防护员，当作业组内人员间距超过50m时，施工负责人应增设现场防护员。

4.（）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。

5.工地防护员应与驻站联络员、施工负责人试验通信联络工具，确保彼此通信畅通。

6.双线区间行走（）.

7.车站平面图中应包括车站中心里程，各股道编号、线路有效长，线间距离，道岔编号，道岔辙叉号，路产与非路产岔线、段管线分界点、（）等。

8.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，小型养路机械捣固，开通后至第（）日捣固后恢复常速。

9.防护员按照工作性质和职责范围，可分为工地防护员、驻站联络员。

10.长钢轨车重车，经过300～500m曲线半径区段时，运行速度不超过25km/h；

11.中间联络员到达防护地点后，立即寻找便于瞭望列车和通讯良好的地点，随时与工地防护员保持联系，报告自己的位置，并按规定核对钟表。

12.速度为120km/h的旅客列车紧急制动距离为800m。

13.钢轨探伤仪检查应设置驻站联络员、随机防护和远端防护员。

14.影响道床路基稳定的施工作业，成段更换轨枕（板）封锁施放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后至次日捣固后第二列限速（）Km/h

15.特快货物班列最高运行速度为160km/h，其紧急制动距离限值为1400米。

16.设备故障发生后，电务人员应积极设法修复，处理室内故障时，应设置驻站（所）联络员；需上线处理时，应设置驻站（所）联络员和现场防护员。

17.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过10mm时，該道岔禁止使用.

18.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

19.三级施工应提前（）到车站运统—46登记完毕。

20.信号分为（）和（）信号两种。