1.下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为逆向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

2.视觉信号分为昼间、夜间及（）信号.

3.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。

4.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，小型养路机械捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h．

5.驻站联络员应参加班前点名（特殊情况不能参加点名时应单独布置）。

6.驻站联络员应掌握当日施工计划，起止地点，作业时间、作业内容、使用的工机具。

7.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

8.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望为主。

9.驻站、工地和施工负责人要保持密切联系，迅速准确地发出或转达各种列车、调车运行信息和指令，确保行车和人身安全。

10.所有人员上道或穿越线路前必须执行“手比、眼看、口呼”规定。

11.不影响道床稳定的施工作业，无缝线路应力放散封锁施工第一列限（）Km／h

12.天窗：指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工和维修作业预留的时间，按（）分为施工天窗和维修天窗。

13.新员工必须经过（）教育，未经培训或(考试不合格)者不准上岗单独作业。

14.速度为120km/h的旅客列车紧急制动距离为800m。

15.在进行应急救援、抢险期间，除紧急救援有关的通话，其他人员一律不得使用应急通信设施。

16.最高允许速度为140km/h，在站内正线慢行施工，施工地点的中心里程为K525+300，施工长度600m，下行方向进站信号机里程为K524+350，下行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）.

17.中间联络员主要作用是传递驻站联络员、施工负责人和工地防护员之间的通话。

18.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度160Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

19.中间联络员到达防护地点后，立即寻找便于瞭望列车和通讯良好的地点，随时与工地防护员保持联系，报告自己的位置，并按规定核对钟表。

20.在可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上时，該道岔禁止使用.