1.轨探伤仪检查在线路允许速度120km／h

2.列车运行方向原则上，由支线开往干线的方向为上行。

3.设备故障发生后，电务人员应积极设法修复，处理室内故障时，应设置驻站（所）联络员；需上线处理时，应设置驻站（所）联络员和现场防护员。

4.驻站联络员应及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、通过时间及调车作业动态等信息通知到现场防护员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况。

5.普速铁路V型天窗或区域天窗作业，邻线通过运行速度≤160km/h的非动车组列车或调车作业时，邻线来车时，本线可不下道但必须停止作业。

6.钢轨折断处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离为（）m.

7.速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

8.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，小型养路机械捣固，开通后至第（）日捣固后恢复常速。

9.区间封锁施工时最外方响墩设在离施工地点860m处。

10.道岔可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密貼超过1mm时，該道岔禁止使用.

11.在站内线路上封锁施工，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。

12.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于1400m。

13.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度140Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

14.线路发生晃车，经（）部门检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。

15.防护工作“五禁止”中包含禁止防护员擅自离岗。

16.驻站联络员应参加班前点名（特殊情况不能参加点名时应单独布置）。

17.驻站、工地和施工负责人要保持密切联系，迅速准确地发出或转达各种列车、调车运行信息和指令，确保行车和人身安全。

18.三级施工应提前（）到车站运统—46登记完毕。

19.在交分道岔上封锁施工，将有关道岔扳向不能通往位置，并进行锁闭，同时在施工地点（）处的线路中心，设置移动停车信号牌(灯)防护.

20.上行线，施工地点在站界标至出站道岔之间，出站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.