1.驻站联络员应在上道作业前与施工负责人、现场防护员校对钟表。

2.可动心轨被扎伤，轮缘有爬上可动心轨的危险时，該道岔禁止使用.

3.自动闭塞区段作业人员在区间作业时，通过列车距离作业点5个闭塞分区时（不含作业点所在分区，下同）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

4.影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第三列限速（）Km／h．不少于4h，以后限速60Km／h．至下次封锁前。

5.区间正线线路平、纵断面（）图（应包括钢轨类型、轨面纵坡、曲线半径及起止里程，桥涵、隧道、道口的中心里程，区间岔线接轨里程等）。

6.每名驻站联络员负责联络的施工作业组，原则上不得超过两个。

7.接触网最高工作电压为（）Kv

8.安全防护员负责（）

9.速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

10.道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态不密貼超过1mm时，該道岔禁止使用

11.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路.（）

12.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。

13.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.

14.防护员只负责通知作业人员及时下道避车。

15.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

16.工务需上线作业时，必须在《行车设备检查登记簿》内登记，得到车站值班员的签认后方可进行作业，作业单位必须按规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须（）。

17.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第三列限速（）Km／h．不少于4h，以后限速60Km／h．至下次封锁前。

18.防护工作“五禁止”中包含禁止防护员未到岗到位，臆测行车，擅自上道。

19.列车在区间内卸车时，可以将车辆摘解分卸。

20.信号是指示列车（）的命令，有关行车人员必须严格执行.