1.中间联络员主要作用是传递驻站联络员、施工负责人和工地防护员之间的通话。

2.在交叉渡线的任何一组道岔上施工，道岔前端在距离（）处线路中心设置移动停车信号牌.（灯）

3.桥隧涵施工作业，明桥面移动桥枕封锁施工，施工作业结束后，第一列限速45Km／h，以后限速（）Km／h不少于24h。

4.下行线，施工地点距离进站信号机为48m，信号机里程为K956+437，此端的移动停车信号牌（灯）应设置的位置在（）.

5.未经路局培训或培训不合格，未取得防护员上岗证的人员，禁止担任防护员。

6.封锁施工时，两端防护员站立于距施工地点1400米附近，瞭望条件良好点进行防护作业。

7.不影响道床稳定的施工作业，无缝线路应力放散封锁施工第二列限（）Km／h

8.区间封锁施工时最外方响墩设在离施工地点860m处。

9.工地防护员应与驻站联络员、施工负责人试验通信联络工具，确保彼此通信畅通。

10.三级施工应提前（）到车站运统—46登记完毕。

11.不影响道床稳定的施工作业，成段修整轨底坡封锁施工第二列限（）Km／h

12.驻站联络员必须坚守岗位，准确及时地（），不得漏报。向工地传达调度命令和行车部门的要求。不得臆测行车。通话（）。不得随便离开行车室。因故离开必须有胜任的人员替代。驻站联络员随时与值班员保持联系，熟悉控制台信号显示，了解掌握车站办理闭塞和接发列车及运行变更情况，（）地向工地防护员和施工负责人发出预报确报和变更通知，正确掌握上下道时机。随时全面掌握要点施工进度和剩余作业量，及时提醒施工负责人的要点（）。临近要点施工终止时，提前询问（）能否按时销点开通。如确需继续延长施工封锁或限速时间，必须提前向车站值班员和行车调度提出申请，并办理（）。认真做好施工和要点记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经行车部门确认后，提前通知施工负责人。

13.驻站联络员应参加班前点名（特殊情况不能参加点名时应单独布置）。

14.（）使用单轨车、四轮小车等带轮车辆、工具利用钢轨推运笨重物体。

15.最高允许速度为140km/h，在站内正线慢行施工，施工地点的中心里程为K525+300，施工长度600m，下行方向进站信号机里程为K524+350，下行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）.

16.单线区段，某上行方向进站信号机里程为K935+500，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，进站道岔岔后警冲标里程为K935+200，对下行方向防护的减速信号牌应设在相对里程为（）

17.施工登记时间Ⅱ级施工为提前2小时登记完毕。

18.（）、（）、（）人员未经劳动安全培训或考试不合格，不准上岗作业。

19.垂直于锐角辙叉理论尖端联线的垂线称为荾型中轴线。

20.长钢轨车重车，经过300～500m曲线半径区段时，运行速度不超过25km/h；