1.钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

2.铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干.

3.来车需下道时，现场防护员必须按规定组织所有作业人员下道至安全地点，列队迎车。

4.企业或单位安全生产好与坏与我无关，只要自己不出事故就行。

5.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路.（）

6.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于1400m。

7.减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一黑色横杠，表示（）.

8.重型轨道车最高运行速度不超过80km/h。

9.驻站联络员上岗时严禁从事与防护无关的其他工作，因特殊原因需要临时离开岗位时，必须征得施工负责人同意，并确认现场作业人员、机具已下道后方可离开。

10.转岗人员是指哪些人员？

11.防护工作“五禁止”中包含禁止防护员擅自离岗。

12.影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h

13.（）使用单轨车、四轮小车等带轮车辆、工具利用钢轨推运笨重物体。

14.影响道床路基稳定的施工作业，成段更换轨枕（板）封锁施工放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后第一列限（）Km/h

15.车站纵断面图应包括站内正线、站线、岔线，标有起止点的实际（）坡度，驼峰纵断坡度。

16.驻站联络员应掌握当日施工计划，起止地点，作业时间、作业内容、使用的工机具。

17.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“（）”的方针

18.新《技规》定位为（）企业基本技术规章，以遵循国家和行业有关法规、标准和相关规定为前提。

19.驻站（所）联络员负责办理登、销记手续，将确认的施工（维修）调度命令传达给施工（作业）负责人和现场防护员。随时掌握列车运行及现场施工安全情况，及时向现场防护员和作业人员通报列车运行及临时变更等信息。

20.信号是指示列车（）的命令，有关行车人员必须严格执行.