1.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为160km/h，其紧急制动距离限值为1400米。

2.最高允许速度为140km/h，在站内正线慢行施工，施工地点的中心里程为K525+300，施工长度600m，下行方向进站信号机里程为K524+350，下行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）.

3.影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施放行列车条件，小型养路机械捣固，开通后第一列限速（）Km/

4.防护员应知应会

5.施工登记时间Ⅱ级施工为提前2小时登记完毕。

6.路用列车在封锁区间内作业时，相互必须保持30m及其以上的安全距离。

7.双线区间一条线路封锁施工时，邻线设置作业标距离施工地点为800米。

8.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，小型养路机械捣固，开通后第一列限速（）Km/

9.影响道床路基稳定的施工作业，更换道床砟封锁施工放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后第一列限（）Km/h

10.现场防护员必须熟知常用行车术语、信号显示意义、防护备品用途、防护方法、各种作业的程序。

11.特快旅客列车通过的线路，作业人员必须在特快旅客列车到达施工地点前（）分钟，停止在通过的线路和（）的作业。

12.大型养路机械施工，在收车、放车及故障的处理时，由机长指定人员（有防护员资格）负责指挥、操作人员的人身安全防护。

13.驻站（所）联络员（）配合室外扳动道岔、试验信号、确认控制台状态等工作。

14.驻站联络员应及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、通过时间及调车作业动态等信息通知到现场防护员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况。

15.施工作业时，每个作业组至少设一名工地防护员，当作业组内人员间距超过50m时，施工负责人应增设现场防护员。

16.允许天窗点前提前上道或天窗点后不及时下道。

17.中间联络员主要作用是传递驻站联络员、施工负责人和工地防护员之间的通话。

18.中间联络员应掌握列车（调车）运行情况，并严格执行复诵制度。

19.道岔可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密貼超过1mm时，該道岔禁止使用.

20.作业结束后，工地防护员应及时向驻站联络员汇报。