1.作业结束且作业人员全部撤离线路后，工地防护员应及时向驻站联络员汇报。

2.在出站道岔上封锁施工，对车站方向，在距离施工地段不少于20m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

3.横越线路时，应（），注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物。

4.钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通讯设备，随时监听列车运行情况，发现异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。

5.各种建（构）筑物、电线路、管道及渡槽跨越铁路，横穿路基，或在桥梁上下、涵洞内通过铁路时，应提出设计、施工方案和安全措施等文件，经铁路局同意，并派员对施工现场实行安全监督下，方可施工。

6.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第一列限速（）Km／h．

7.列车运行方向原则上，由支线开往干线的方向为上行。

8.安全带的正确挂扣方法是（）。

9.速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，正线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

10.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号.

11.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度160Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

12.减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一（），表示限速通过地段的始点

13.防护员必须经过路局资格性培训考试合格，初次取证年龄不超过40岁。

14.特快货物班列最高运行速度为160km/h，其紧急制动距离限值为1400米。

15.驻站联络员应及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、通过时间及调车作业动态等信息通知到现场防护员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况。

16.限速45km/h及以下施工作业地段执行昼夜24小时防护接车制度。

17.事故处理中“四不放过”指的是？

18.在双线、两线、多线区段施工，邻线来车时，轨排列车应及时收起工作台踏板并停止作业。

19.列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，列车通过前（）.分钟，在本线及邻线（线间距不足6.5m）上作业的人员必须下道避车。

20.施工作业时，每个作业组至少设一名工地防护员，当作业组内人员间距超过100m时，施工负责人应增设现场防护员。