1.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于1400m。

2.每日（）时由铁路局列车调度员用调度电话，向管内各车站行车室、机车调度室统一发出对时信号，各单位自行校对。

3.凡线间距离不足规定时，应设置矮型（）移动减速信号。

4.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为140km/h，其紧急制动距离限值为1100米。

5.最高允许速度为140km/h，在站内正线道岔上（长度50m）慢行施工，道岔中心里程为K526+800，上行方向进站信号机里程为K526+580，上行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）

6.减速地点标为圆形牌，其反面为（），中间一黑色竖杠，表示限速通过地段的终点

7.防护工作“五禁止”中包含禁止作业人员兼职做防护。

8.防护信号备品包括作业标、停车信号牌、（）牌、特快旅客列车减速信号牌(“T”字牌)、减速防护地段（）信号牌、减速地点标、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、（）、对讲机等。

9.区间正线线路平、纵断面（）图（应包括钢轨类型、轨面纵坡、曲线半径及起止里程，桥涵、隧道、道口的中心里程，区间岔线接轨里程等）。

10.轨排列车每次出发前，应详细进行检查，装载必须牢固，跨装时，应有安全措施，并派人押运，随时注意运行情况。

11.二级施工应提前（）到车站运统—46登记完毕。

12.驻站联络员须参加班前安全预想会，掌握防护对象、作业内容、作业区域，现场防护员掌握行走路线和安全卡控措施等。

13.快速货物班列最高运行速度120Km/h时列车紧急制动距离限值（）m

14.驻站联络员应掌握现场防护员及施工负责人位置，了解各项安全措施。

15.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路.（）

16.上行线，施工地点在站界标至出站道岔之间，出站道岔为顺向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

17.速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，正线道岔辙叉心宽40mm断面处垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

18.在可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处，可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上时，該道岔禁止使用.

19.现场防护员应根据作业场所地形选择瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护。

20.桥隧涵施工作业，抬高或降低桥梁封锁施工，施工作业结束后，第一列限速4５Km／h，以后限速（）Km／h不少于２4h．