1.速度大于120km/h区段，60kg/m钢轨，正线道岔基本轨垂直磨损超过8mm时，該道岔禁止使用.

2.天窗点外上线作业，须由工长及以上人员带班，待段调度发布准许作业的命令后方可进行。

3.在站内线路上封锁施工，如施工地点距离道岔小于20m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

4.轨探伤仪检查在站内须在前后50m处显示停车手信号，随车移动。

5.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于1400m。

6.现场防护员在区间作业时，应选择靠近作业人员的（）或路肩站立防护。

7.垂直于锐角辙叉理论尖端联线的垂线称为荾型中轴线。

8.在交分道岔上封锁施工，将有关道岔扳向不能通往位置，并进行锁闭，同时在施工地点（）处的线路中心，设置移动停车信号牌(灯)防护.

9.桥隧涵施工作业，明桥面移动桥枕封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

10.驻站联络员必须坚守岗位，准确及时地（），不得漏报。向工地传达调度命令和行车部门的要求。不得臆测行车。通话（）。不得随便离开行车室。因故离开必须有胜任的人员替代。驻站联络员随时与值班员保持联系，熟悉控制台信号显示，了解掌握车站办理闭塞和接发列车及运行变更情况，（）地向工地防护员和施工负责人发出预报确报和变更通知，正确掌握上下道时机。随时全面掌握要点施工进度和剩余作业量，及时提醒施工负责人的要点（）。临近要点施工终止时，提前询问（）能否按时销点开通。如确需继续延长施工封锁或限速时间，必须提前向车站值班员和行车调度提出申请，并办理（）。认真做好施工和要点记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经行车部门确认后，提前通知施工负责人。

11.严禁未经批准变更作业计划或擅自扩大作业范围。

12.下行线，施工地点在进站信号机至进站道岔之间，进站道岔为逆向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

13.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路.（）

14.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路（）限界。

15.速度小于120km/h区段，50kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

16.2014年11月1日实行的“技规”规定，封锁施工时，（）设置响噋。

17.桥隧涵施工作业，更换或拨正钢梁，混凝土梁封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

18.在站内线路上封锁施工，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

19.桥隧涵施工作业，明桥面移动桥枕封锁施工，施工作业结束后，第一列限速45Km／h，以后限速（）Km／h不少于24h。

20.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。