1.轨探伤仪检查在线路允许速度120km／h

2.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地防护员。

3.钢轨折断处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离为（）m.

4.可动心轨被扎伤，轮缘有爬上可动心轨的危险时，該道岔禁止使用.

5.影响道床路基稳定的施工作业，成段更换轨枕（板）封锁施工放行列车条件，大型养路机械捣固、稳定车作业，两捣一稳作业后，开通后第一列限（）Km/h

6.速度大于120km/h区段，60kg/m钢轨，正线道岔基本轨垂直磨损超过6mm时，該道岔禁止使用.

7.影响道床路基稳定的施工作业，破底清筛封锁施工放行列车条件，人工捣固，开通后至次日捣固后第二列限速（）Km／h．

8.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望为主。

9.每名驻站联络员防护的作业组不得超过5组，超过时应增设驻站联络员。

10.防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。

11.正线并行区段是指三条及以上线间距小于6.5m且未采取物理隔离的的并行正线线路。

12.工地防护员慢行施工时应带的防护信号用品（基本用品除外）有（）

13.在尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm及以上时，該道岔禁止使用.

14.减速地点标为圆形牌，其反面为（），中间一黑色竖杠，表示限速通过地段的终点

15.单线区段，某上行方向进站信号机里程为K935+500，慢行施工地点的中心里程为K936+100，施工长度400m，进站道岔岔后警冲标里程为K935+200，对下行方向防护的减速信号牌应设在相对里程为（）

16.信号是指示列车（）的命令，有关行车人员必须严格执行.

17.列车运行速度160Km/h及以上普速铁路区段作业，在了望距离不足（）的曲线地段，应增设中间防护员，加强联络。

18.速度小于120km/h区段，60kg/m钢轨，到发线道岔基本轨垂直磨损超过10mm时，該道岔禁止使用.

19.在站内线路上封锁施工，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

20.允许天窗点前提前上道或天窗点后不及时下道。