1.在双线、两线、多线区段施工，邻线来车时，轨排列车应及时收起工作台踏板并停止作业。

2.新钢轨组放置在道心中部与旧钢轨组作用边距离不得小于（）mm.

3.在交叉渡线的任何一组道岔上施工，道岔前端在距离（）处线路中心设置移动停车信号牌.（灯）

4.双线区间行走（）.

5.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地作业人员。

6.桥隧涵施工作业，明桥面移动桥枕封锁施工，施工作业期间，封锁开通后限速（）Km／h至下一次天窗前。

7.最高允许速度为140km/h，在站内正线慢行施工，施工地点的中心里程为K525+300，施工长度600m，上行方向进站信号机里程为K526+580，上行方向带T字的特殊移动减速信号牌应设在相对里程为（）

8.道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态不密貼超过1mm时，該道岔禁止使用

9.横越线路时，应（），注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物。

10.凡线间距离不足规定时，应设置矮型（）移动减速信号。

11.上行线，施工地点在站界标至出站道岔之间，出站道岔为逆向道岔，封锁施工，对车站方向防护，应将移动停车信号牌（灯）设置在（）.

12.一级施工应提前（）到车站运统—47登记完毕。

13.旅客列车（动车组列车除外）最高运行速度为140km/h，其紧急制动距离限值为1100米。

14.限速45km/h及以下施工作业地段执行昼夜24小时防护接车制度。

15.不影响道床稳定的施工作业，成段更换钢轨封锁施工第一列限（）Km／h

16.在尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面2mm及以上时，該道岔禁止使用.

17.作业结束且作业人员全部撤离线路后，工地防护员应及时向驻站联络员汇报。

18.驻站联络员应参加班前点名（特殊情况不能参加点名时应单独布置）。

19.每名驻站联络员防护的作业组不得超过5组，超过时应增设驻站联络员。

20.工地防护员接到驻站联络员下道通知后，立即通知并监督相关作业人员下道避车，并如实填写防护记录。