1.在交分道岔上封锁施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端20m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

2.现场防护员应根据作业场所地形选择瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护。

3.中间联络员当列车通过防护地点时，应立即通知工地作业人员。

4.在站内线路上封锁施工，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

5.在地面1m以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。

6.钢轨探伤仪检查应设置随机防护和远端防护员。

7.不影响道床稳定的施工作业，成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头封锁施工第一列限（）Km／h

8.技术改造、大中修项目Ⅰ级施工由施工单位（）担当。

9.桥隧涵施工作业，翻修，加深隧道内排水沟封锁施工，施工作业结束后，第一列限速4５Km／h，以后限速（）Km／h不少于24h。

10.封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划（临时封锁区间抢修施工时除外），（）指派驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。

11.铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。

12.防护工作“五禁止”中包含禁止防护员擅自离岗。

13.尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应按逆岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

14.施工登记时间Ⅲ级施工为提前60分钟、维修天窗作业提前40分钟登记完毕。

15.营业线施工必须严格执行（）的原则。未设好防护禁止施工。不得擅自变更防护办法。施工结束后，必须严格执行先撤除更换防护（）的原则。作业未结束、人员机具未彻底下道、线路未恢复到放行列车条件时，不得撤除（）防护。

16.作业人员到达作业地点，天窗点下达前视情况在等待区（安全岛）等待，可以提前上道。

17.驻站联络员应掌握当日施工计划，起止地点，作业时间、作业内容、使用的工机具。

18.一级施工应提前（）到车站运统—47登记完毕。

19.防护员有权制止或纠正施工负责人违章指挥、违章使用机具、盲目抢点、拖延下道及线路未达到放行列车条件而盲目开通线路的行为。

20.凡线间距离不足规定时，应设置矮型（）移动减速信号。