1.尖轨被扎伤，轮缘有爬上尖轨的危险时，該道岔禁止使用.

2.自动闭塞区段，驻站联络员通知现场防护员：××（现场防护员姓名），上（下）行××次列车邻站开出。现场防护员接到通知回复：上（下）行××次列车邻站开出，××明白。

3.单线区间封锁施工，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，小里程方向设置移动停车信号牌的里程为K778+350

4.现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员应保持适当（5-10m为宜）距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。

5.装卸车单位应指派熟悉行车有关知识的 人员为装卸车负责人，指挥全面装卸车工作。

6.在进站道岔上封锁施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。

7.对驼峰及调车场线路溜放纵断面复测，每（）年不少于一次。上述工作，由铁路局工务检测所负责或委托铁路专业测量队伍复测。

8.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“（）”的方针

9.路用列车进入施工封锁区间，施工工地由施工负责人统一指挥。

10.在天窗内作业时，工地防护员显示停车手信号进行防护。

11.重型轨道车不附挂拖车连挂运行时，受台数限制。

12.新《技规》定位为（）企业基本技术规章，以遵循国家和行业有关法规、标准和相关规定为前提。

13.在出站道岔上封锁施工，对区间方向，以停车手信号防护。

14.不影响道床稳定的施工作业，成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头封锁施工第一列限（）Km／h

15.已纳入（）基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌

16.因西部装卸作业冬季寒冷，为保护现场防护员冻伤，现场防护员经作业负责人同意，可以采用间隔防护的方式，即在屋内取暖后出现场防护。

17.驻站联络员应知应会

18.减速地点标为圆形牌，其反面为（），中间一黑色竖杠，表示限速通过地段的终点

19.指派的防护员必须由经过（）的员工持证上岗.

20.工务、电务、供电等设备管理单位人员按有关规定在天窗时间检查、维修行车设备时，不得影响行车设备的正常使用。