1.现场防护员在区间作业时，应选择靠近作业人员的（）或路肩站立防护。

2.新员工必须经过（）教育，未经培训或(考试不合格)者不准上岗单独作业。

3.岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路.（）

4.减速地点标为圆形牌，其正面为白底黑圈，中间一黑色横杠，表示（）.

5.线路发生晃车，经（）部门检查设备后，根据现场具体情况，确定列车放行条件。

6.（）下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。

7.在交分道岔上封锁施工，将有关道岔扳向不能通往位置，并进行锁闭，同时在施工地点（）处的线路中心，设置移动停车信号牌(灯)防护.

8.单线区间封锁施工，施工工地中心里程为K778+500，施工长度300m，大里程方向设置移动停车信号牌的里程为K778+650

9.现场防护员只须与作业人员同去同回。

10.区间封锁施工时最外方响墩设在离施工地点860m处。

11.驻站联络员应知应会

12.在进站道岔上封锁施工，对车站方向，在距离施工地点50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

13.中间联络员主要作用是传递驻站联络员、施工负责人和工地防护员之间的通话。

14.现场防护员应根据作业场所地形选择瞭望条件较好、位置醒目、不侵限、便于通知的安全处所进行防护。

15.现场作业须遵守“群体作业、专人防护”制度，防护员与作业人员应保持适当（5-10m为宜）距离立岗瞭望，并随作业人员同步移动。

16.三级施工应提前（）到车站运统—46登记完毕。

17.轨探伤仪检查在线路允许速度≤120km/h区段，区间前后防护距离不得少于800m。

18.天窗结束后，作业人员、工机具应立即撤离线路至安全地点（封闭区段撤出通道门），沿固定行走路线返回。

19.可动心轨被扎伤，轮缘有爬上可动心轨的危险时，該道岔禁止使用.

20.不影响道床稳定的施工作业，成段修整轨底坡封锁施工第二列限（）Km／h