1.6502电气集中电路，重复开放信号时，被挤压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。

2.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁非专业人员对系统软件进行修改，如确须修改时，必须征得电务处同意，且同意意见必须有传真件作为书面依据，方可证明已同意进行修改。 （）

3.6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有（）种。

4.单线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

5.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 （）

6.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

7.信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号。 （）

8.采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。

9.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于（）m的活动余地。

10.只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是（）。

11.UM71-TVM300系统是以机车信号为主体信号的。 （）

12.（），列车到达接车站后区间自动开通。

13.组合架侧面端子配线包括组合与组合间的配线、组合与与分线盘之间的配线。

14.（平时，当车驶入信号机的接近区段，其JYJ落下。（）

15.ZD6型电动转辙机输入轴和轴出轴的轴向串动不大于1mm。 （）

16.信号工程图用的继电器接点符号比原理图的符号稍微复杂，但能明确地表达接点的接通和断开状态。

17.进站信号机用的ZXJ表明该正线上的道岔均开通直股。（）

18.64D型继电半自动闭塞，TJJ的作用是记录对方站发送来的请求发车信号并使闭塞设备转入接车状态。

19.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。

20.64D型半自动闭塞设备中局部电源和线路电源可以合用。