1.道岔转换途中车驶入该区段,则该道岔停止转换。（）

2.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。

3.发车进路色灯信号机，显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

4.更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。

5.在交流电力牵引区段，室外设备不可经扼流变压器中间端子接地，只能经专用地线接地。

6.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时，为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象，电路中采用的安全措施是（）。

7.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。

8.64D型半自动闭塞通知出发信号脉冲是自动发送、自动终止的。

9.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向正线接车。

10.联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。

11.当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以音响为辅助信号，通知峰下作业人员。（）

12.在UM71轨道电路中，谐振单元对本频率呈高阻抗，而对相邻频率呈低阻抗。

13.64D型半自动闭塞设备，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取消复原。

14.股道检查继电器GJJ1-2线圈由（）并接到9线网络上。

15.6502电器集中第14网络线控制点亮红光带。（）

16.道岔表示器昼间（），表示道岔位置开通直向。

17.控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于（）个单元。

18.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至（）对轨道电路进行调整。

19.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。

20.如果ZRJ不缓放，则引导进路不能解锁。 （）