1.计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的（）。

2.信号设备采用油冷却式变压器。

3.站内线路的道岔及段管线上的道岔，均由车站负责管理。（）

4.站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不能通过发送端发送。

5.信号设备由于电路不标准、机械强度不足、技术条件不符合规定，不能保证行车安全时，准许提前进行大修。

6.在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中，用调谐区轨道电路工作门限值即可实现对BA断线的检测。

7.自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，自动地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。

8.变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于5MΩ

9.非机械化、半自动化、自动化驼峰调车场，应采用道岔自动集中。（）

10.防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。

11.组合架零层Dl、D2、D3端子板的电源配线，采用的是全站电源环线。

12.计算机联锁系统软件结构由联锁程序和数据构成。 （）

13.64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。

14.FZ-CTC型分散自律调度集中系统电务维修终端主要工作是监视系统的运行状况，对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行存储、查询和打印。

15.在自动闭塞区段，对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。 （）

16.当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，负线路继电器FXJ吸起。

17.联锁表是根据车站信号平面布置图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。

18.ZP30CA型计轴设备室内的轴数显示器可以显示进入区间的列车轴数。

19.DMIS系统是我国第一个集中式，综合型现代化运输调度指挥中心，但不是全路运输生产的总枢纽。

20.6502电气集中电路DCJ或FCJ在该道岔区段的(SJ)落下时复原。