1.6502电气集中传递继电器CJ的1-2线圈在办理正常解锁时起作用。

2.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在KJ失磁后复原。

3.当输入调压屏的三相电源相序接错，就会造成调压器该升压而驱动电动机却向降压方向旋转。 （）

4.站内线路的道岔及段管线上的道岔，均由车站负责管理。（）

5.信号设备的防雷装置应设安全地线。

6.（），列车到达接车站后区间自动开通。

7.在火炬信号前停车后，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常运行。

8.（）在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。

9.信号电缆芯线间绝缘电阻、任于芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不小于400MΩ。

10.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量(在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境)应不小于（）。

11.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

12.在分线盘上X1(或X2)与X3；线端子测电压判断道岔表示故障，当交流2V左右、直流为0V时，可判断为（）。

13.双线单向运行区段的进站信号机，应选用LXZ和YX组合。

14.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统重新启动监控机前，需先在维修机上对重新启动的监控机信息进行存盘。 （）

15.交流电力牵引区段的安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于10Ω。

16.场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于（）m，否则不准设置接车进路信号机。

17.单机、动车及重型轨道车，未完全具备列车条件，进入区间运行时亦不按列车办理。（）

18.6502电气集中，信号检查继电器XJJ的1-2线圈自闭电路是专作防护用的。

19.ZD6电动机转换完毕后，是依靠自动开闭器接点切断电机电路。（）

20.股道检查继电器GJJ1-2线圈由（）并接到9线网络上。