1.所有列车均由运转车长负责指挥，只有单机由司机负责指挥。（）

2.信号机械室室内汇集接地端子排安装在电缆引入口处防静电地板下的墙上。

3.发车进路色灯信号机，显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

4.JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为0.06Ω。

5.在组合侧面的电源配线中，只有KZ、KF电源采用了双环。

6.正常情况下380 V三相交流电源每相对零线电压为220V。

7.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 （）

8.方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。 （）

9.当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮白光带（故障区段除外）。（）

10.到发线中岔电路中，利用（）的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。

11.一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。

12.信号设备的防雷装置应设安全地线。

13.FZ-CTC型分散自律调度集中系统网管工作站具有诊断报警功能。

14.偏极继电器主要鉴别电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。

15.6502电气集中调车进路XJJ在（）后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。

16.计算机联锁系统在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。

17.为了提高计算机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机熟备的或门二重冗余系统。

18.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

19.取消调车进路时，QJ是在进路内最末区段解锁后自动复原。（）

20.单线半自动闭塞，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。