1.旅客列车在到发线进行技术检查时，用停车信号防护，可不使用脱轨器。（）

2.磁饱和稳压器初级铁心工作在不饱和状态，次级铁心工作于饱和状态。 （）

3.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

4.计算机联锁系统在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。

5.办理任何进路时FJ都只有一条励磁电路和一条自闭电路。（）

6.电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路，但不能短路。 （）

7.距接触网带电部分4m范围内的金属结构物，如信号机构、梯子、安全棚网等，以及继电器箱、转辙握柄均应接向安全地线。

8.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 （）

9.参与车机联控的人员应经过（），能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。

10.在机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SK2测点式继电器电压，为20～（）V。

11.移频轨道电路，相邻轨道区段不得采用相同载频。

12.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。

13.在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方称为（）。

14.进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（）。

15.列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障一安全原则是：位置法和双极折断。

16.JSBXC-850型继电器，电源电压为24V，连51-52时缓吸时间为30s。 （）

17.锁闭继电器SJ电路中串接FDGJ第三组后接点的作用是（）。

18.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每4块形成热备。

19.凡对行车安全（）的信息不应纳入车机联控作业。

20.UM71轨道电路，轨道接收、发送所用电缆线径为5mm。