1.在DGJ接点不足时可设FDGJ。

2.半自动闭塞区间，在未设有出站信号机的线路上发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

3.6502电气集中电路，迎面敌对进路的照查条件是在第8、9、11线中检查的。（）

4.因轨通电路发生故障需要引导接车时，车站值班员应派胜任人员认真检查进路，经汇报后，方可开放引导信号。

5.道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。（）

6.AZL90—3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时，在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。

7.防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。

8.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 （）

9.LKJ的作用是用来记录列车进路的始端。（）

10.道岔表示器，夜间显示紫色灯光，表示道岔位置开通（）。

11.电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和屏蔽地线。

12.联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及防护道岔的名称和开通方向、敌对信号。

13.扳道、信号人员准备进路时，对进路上不该扳动的道岔也应认真进行确认。（）

14.整流继电器由整流元件和无极继电器组合而成。

15.列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障一安全原则是：位置法和双极折断。

16.振荡电路由放大电路、选频电路和反馈电路3部分组成。

17.向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。（）

18.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站自律机，系统一般要求为双机冷备制式。

19.进站信号机应设在距离进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。

20.双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号接车。（）