1.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。

2.DMIS系统是我国第一个集中式，综合型现代化运输调度指挥中心，但不是全路运输生产的总枢纽。

3.6502电气集中电路，迎面敌对进路的照查条件是在第8、9、11线中检查的。（）

4.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

5.调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。 （）

6.由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为（）。

7.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和性质。

8.一切电话中断时，优先发车的车站如无待发列车时，在确认区间空闲后，可使用重型轨道车或单机传送附件3的通知书。（）

9.更换电动转辙机为列入运输综合作业方案的工作项目。

10.6502电气集中电路第10网络线断线时，进路不能实现正常解锁。（）

11.使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的（）信号。

12.LXZ组合中XJZ220电源固定接在其组合侧面06列端子板的（）端子上。

13.原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由（）规定。

14.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的（）倍。

15.图5所示为ZD6型电动转辙机电机的内部配线图。

16.调度监督既具有监督现场设备状态的功能又具有直接控制现场设备的功能。 （）

17.信号设备的各种接地体间及通信设备接地体间的距离不宜小于15m.

18.ZD6系列电动转辙机锁闭齿轮启动齿应在齿条块缺槽的中间，两边间隙为2mm±1mm。

19.根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用（）芯电缆。

20.（）是铁路行车组织工作的基础。