1.64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车辆。

2.ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不大于240mV。

3.为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑分缆设置。

4.UM71型轨道电路绝缘节由谐振单元、空芯线圈、另一载频谐振单元、钢轨等组成。

5.道口自动信号的红色灯光的直线显示距离不得少于50m。

6.电源屏的电流互感器的Ⅱ次侧可以开路，但不能短路。 （）

7.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。

8.排一条发车进路需按压（）个按钮。

9.防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。

10.电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。

11.交流电力牵引区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。

12.进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即进排一致时，LKJ才励磁吸起。

13.6502电气集中选路顺序是先选1-2线、3-4线，然后再选5-6线。

14.UM71轨道电路电气绝缘节长度为（）m。

15.小量程的电流表通过电流互感器可测量较大的交流电流。

16.对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。

17.控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流24V电源。

18.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

19.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。

20.进站信号机应设在距离进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。