1.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向正线接车。

2.在自动闭塞区段，对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。 （）

3.25HZ相敏轨道电路送电端有扼流变玉器时(旧型)，其电阻R为3.4Ω。

4.调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。 （）

5.U一T系统的频偏为±55HZ。

6.操作系统用来直接控制和管理微机系统硬件资源和软件资源，使用户充分而有效地利用这些资源管理程序的集合。

7.在机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SK2测点式继电器电压，为20～（）V。

8.6502电气集中KJ复原的时机是（）。

9.6502电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明（）。

10.股道端部的ZCJ，表明本咽喉未向股道办理任何进路。（）

11.6502电气集中电路，重复开放信号时，被挤压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。

12.道岔表示电路要求在室外联系线路混人其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起。电路上是通过每组道岔设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

13.S700K型电动转辙机采用多片干式可调摩擦联接器，使用中根据需要调整。

14.集中区内每个轨道区段均应选用一个区段组合。（）

15.控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流24V电源。

16.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

17.车站值班员接到救援请求后，应立即报告安监室值班人员。（）

18.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

19.提速道岔控制电路中有5个继电器。 （）

20.为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑分缆设置。