1.站内线路的道岔及段管线上的道岔，均由车站负责管理。（）

2.FZ-CTC型分散自律调度集中系统，当车站自律机与中心系统网络通信中断后，系统应立即自动报警。

3.（），列车到达接车站后区间自动开通。

4.道岔尖轨卡物、外界施工妨碍造成信号设备不能正常使用时，应列为非责任障碍。

5.AZL90—3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时，在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。

6.信号设备应对雷电感应过电压进行防护，不考虑直接雷击设备的防护。

7.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。

8.取消列车进路时，XJJ是在进路第一个区段解锁后自动复原。（）

9.把220V，40W的灯泡在220V，150W的发电机上，灯泡会烧坏。

10.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机，不能进行列车车次号跟踪。

11.（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

12.单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是（）。

13.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经（）回归牵引变电所。

14.对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。 （）

15.旅客列车在始发站准许编挂一辆“关门车”，但列车最后一辆不得为“关门车”。（）

16.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机同步时，主备机间有通信联系，且主备机的控制命令和锁闭信息完全一致，自动切换时不影响现场设备状态，但信号可能恢复。 （）

17.在对各种闭塞设备进行更换时，均可带电拨插更换。

18.一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（）。

19.排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有（）自闭电路。

20.正常解锁进路和取消或人工解锁进路时都要求XJJ失磁落下。 （）