1.自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，自动地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。

2.编制组合排列表时，对应每个组合位置的方框上半部填写组合的类型名称，下半部填写该组合对应的设备名称。 （）

3.对于（）的车站，组合的排列顺序应选用“S”形排列法。

4.FZ-CTC型分散自律调度集中系统网管工作站具有诊断报警功能。

5.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

6.联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。

7.计算机联锁系统应具有对室外联锁设备的监测功能。

8.CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输连续的列控信息。

9.站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及特别用途线。（）

10.两端同时向无岔区段调车为敌对进路。（）

11.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。

12.半自动闭塞区间，闭塞机停电后恢复供电时，应（）按钮办理闭塞机复原。

13.只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是（）。

14.UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衷耗。

15.AZL90—3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时，在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。

16.计算机联锁系统的体系结构主要分为：分布式结构和集中式结构。

17.单线车站的两端进站信号机机柱中心线之间一段线路称为（）。

18.电源屏的主、副电源的相序可以不一样。

19.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为安全通信接口。

20.微机监测系统对交流连续式轨道电路进行监测时，监测点应该是受电端的轨道继电器线圈两瑞的交流电压。