1.ISBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的限时解锁。

2.半自动闭塞区间，车站出站信号机故障，应报告列车调度员发令，改按（）行车。

3.用接地电阻测试仪测量设备的接地电阻时，为了使接地体产生电流，必须使用辅助电极。

4.64D继电半自动闭塞，当接车站JBD亮红灯时，说明列车已到达。

5.64D型继电半自动闭塞，TJJ的作用是记录对方站发送来的请求发车信号并使闭塞设备转入接车状态。

6.AZL90—3型单线计轴自动闭塞因故出现双接时，在两站FSJ↑的条件下采用辅助办理可以改变运行方向。

7.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的中部。

8.两端同时向无岔区段调车为敌对进路。（）

9.移频自动闭塞的接收盒是移频自动闭塞的信息源。 （）

10.CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输连续的列控信息。

11.联锁表的编制程序一般是先填写（）。

12.信号辅助继电器的工作网络是（）。

13.CTCS-2级列控系统中车站列控中心与微机监测系统接口为非安全通信接口。

14.ZP·Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于（）mV。

15.64D型半自动闭塞办理好闭塞后，电力停电又来电后（）。

16.调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。 （）

17.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。

18.移频轨道电路，相邻轨道区段不得采用相同载频。

19.TJWX-2000型微机监测系统每块开关量输入板可输入（）路开关量信息。

20.CTCS-2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点一连式系统。