1.在选排长调车进路时，因中间信号点的AJ不吸起，所以中间信号点的按钮表示灯不亮。

2.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14×4+5时，备用芯数为（）。

3.电务段每年应根据联锁图表，对管内各站联锁关系进行二次检查核对。

4.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向中间线路发车。

5.熔断器的容量在无具体规定的情况下其容且应为最大负荷电流的I倍。

6.S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。

7.UM71自动闭塞室外设备由调谐单元（）、匹配单元TAD-LFS、空心线圈SVA区间继电器箱等组成。

8.一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于13min。

9.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

10.场间联系电路，当Ⅰ场向联络线排列了调车进路后，Ⅱ场的照查继电器落下，调车通知继电器吸起。

11.铁路供电设备应做到室内外一般工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动幅度不超过额定电压的-10%～+5%。

12.进站信号机应设在距离进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。

13.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或TDCS进行接口。

14.UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。 （）

15.单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是（）。

16.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 （）

17.TDCS站间透明一般可以看见3个相邻车站行车情况。

18.集中操纵的道岔，应由信号长（员）负责管理。（）

19.站内电码化己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

20.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（）发布。