1.正常解锁时利用传递继电器的快吸特性接通解锁网络。

2.计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的（）。

3.64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车辆。

4.办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。 （）

5.无极继电器的正向工作值小于反向工作值。 （）

6.采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。

7.在分线盘上X1(或X2)与X3；线端子测电压判断道岔表示故障，当交流2V左右、直流为0V时，可判断为（）。

8.UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衷耗。

9.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。

10.《车站行车工作细则》由车站站长会同有关单位，根据《铁路技术管理规程》和有关规定，结合具体情况进行编制和修订。（）

11.ZJ的作用是记录进路的终端。（）

12.6502电气集中在12线上串接QJJ第二组接点的作用是（）。

13.站内电码化信息只能通过原轨道电路的接收端发送，不能通过发送端发送。

14.各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ。

15.引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。 （）

16.单线半自动闭塞，发车站按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

17.6502电气集中电路，调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网络线的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。

18.侵限绝缘处的联锁条件是在第11网络线中检查的。（）

19.CTCS-2级列控系统中限速区长度超过2200m按区间限速处理。

20.6502电气集中电路中，第10网络线及区段检查继电器QJJ自闭电路起防止列车迎面错误解锁作业。