1.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 （）

2.某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路，道岔停转。 （）

3.在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。 （）

4.在计算机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的计算机一般采用了（）。

5.64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯，发车站FBD不变黄灯是（）。

6.一送多受区段受电端端电压相差不超过1 V。

7.整流器在容性负载时，整流电流应降低20%使用。 （）

8.集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼（）推送进路。

9.ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不大于240mV。

10.微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面分路时，接收变压器输入侧交流电压不大于3.1V，译码器应可靠停止工作。

11.用万用表的电流档测量电流时，电表负载应并联。

12.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

13.在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方称为（）。

14.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于（）m。

15.作业人员联控呼叫（）次以上应答，列为一般信息。

16.办理人工解锁时，U的落下时机是（）。

17.调车表示器向牵出线显示一个（），准许机车车辆自牵出线向调车区运行。

18.联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及防护道岔的名称和开通方向、敌对信号。

19.列车通过减速地点标，当减速地点标未表明限制速度时，列车的限制速度应为（）。

20.在大站电源屏中，行程开关的作用是在调压器输出电压达到最大或最小极限时，切断升压或降压电路，保护电机不受损坏。