1.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 （）

2.火炬信号的有效燃烧时间一般为（）。

3.轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭。

4.为了提高与LEU、计算机联锁、CTC TDCS系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双通道连接。

5.电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流，由（）A熔断器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。

6.四线制道岔(三相交流除外)表示电路中二极管的技术指标是（）。

7.道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。（）

8.（），列车到达接车站后区间自动开通。

9.网络的功能之一是实现资源共享。

10.距接触网带电部分4m范围内的金属结构物，如信号机构、梯子、安全棚网等，以及继电器箱、转辙握柄均应接向安全地线。

11.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。

12.64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是（）s。

13.半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应（）按钮办理闭塞机复原。

14.TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。

15.半自动闭塞区间，闭塞机停电后恢复供电时，应（）按钮办理闭塞机复原。

16.在交流电力牵引区段，室外设备不可经扼流变压器中间端子接地，只能经专用地线接地。

17.铁路单位须按土地利用规划和批准的用途合理使用铁路土地，任何单位和个人不得非法占用或擅自改作他用。（）

18.64D继电半自动闭塞，当接车站JBD亮红灯时，说明列车已到达。

19.计算机联锁系统只能采用单模块结构，而不能采用多模块结构。

20.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经（）回归牵引变电所。