1.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放，

2.当地面信号显示一个黄灯，低频调制信号为15Hz时，机车信号显示黄灯。

3.电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流，由（）A熔断器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。

4.排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在释放状态。 （）

5.使用自动站间闭塞法时，列车凭证为站信号信号机或线路所通过信号机所显示的（）进入区间。

6.ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。

7.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。

8.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于（）m。

9.在火炬信号前停车后，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常运行。

10.64D型半自动闭塞设备，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取消复原。

11.当单置调车信号机作始端使用时，其DX组合的JXJ吸起。

12.TJWX-2000型微机监测系统根据技术要求，开关量采集机应向站机发送两种信息，一是传送全部开关量的目前状态，二是传送开关量的（）状态信息。

13.特快旅客列车不准编挂“关门车”。（）

14.为了提高计算机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机熟备的或门二重冗余系统。

15.办理人工解锁进路时，QJ与XJJ动作比较：（）。

16.用电桥对含有电容的设备进行测试时，不必将电容放电可立即测量。 （）

17.S700K型电动转辙机的动作电源是三相交流电，

18.电气化区段，凡能造成扼流变压器Ⅱ次开路的，都应做好防护。

19.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为安全通信接口。

20.并联传递选岔电路在朋JXJ吸起后，可证明进路已全部选出。