1.道岔转换途中车驶入该区段,则该道岔停止转换。（）

2.取消调车进路时，QJ是在进路内最末区段解锁后自动复原。（）

3.UM71型轨道电路绝缘节由谐振单元、空芯线圈、另一载频谐振单元、钢轨等组成。

4.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至（）对轨道电路进行调整。

5.集中式4信息移频自动团塞接收盒防雷由二级组成。

6.采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。

7.S700K型电动转辙机通电时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮。

8.移频机车信号显示半红半黄灯时，自动停车装置应发出报警。 （）

9.振荡电路是利用晶体管的放大区和饱和区的特性工作的。

10.下列设备中（）不需要UPS供电。

11.单线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

12.电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和屏蔽地线。

13.25HZ相敏轨道电路送电端有扼流变玉器时(旧型)，其电阻R为3.4Ω。

14.进站信号复示器亮绿灯，则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示。 （）

15.JSBXC-850型继电器，电源电压为24V，连51-52时缓吸时间为30s。 （）

16.站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为“占用发玛”方式。

17.参与车机联控的人员应经过（），能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。

18.联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。

19.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。

20.64D型半自动闭塞设备中局部电源和线路电源可以合用。