1.电气集中车站信号机械室内整流器一、二次侧均应加装熔丝。

2.使用半自动闭塞法行车时，列车凭（）或线路所通过信号机显示的允许运行信号进入区间。

3.半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（）准许并发令。

4.FZ-CTC型分散自律调度集中系统要求防病毒服务器具备双机热备份功能，不存在服务器单点故障。

5.CTCS-2级列控系统中车站列控中心与微机监测系统接口为非安全通信接口。

6.当地面信号显示一个黄灯，低频调制信号为15Hz时，机车信号显示黄灯。

7.6502电气集中电路SJ平时处于吸起状态。

8.扳道、信号人员准备进路时，对进路上不该扳动的道岔也应认真进行确认。（）

9.微机电缆绝缘的测试可以用兆欧表直接测量。

10.车站监测设备由采集机和站机构成。

11.在转换屏电压表上发现AB线电压为380V，而BC和AC线电压在220V左右，这时可断定为（）断相。

12.自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，自动地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。

13.信号设备由于电路不标准、机械强度不足、技术条件不符合规定，不能保证行车安全时，准许提前进行大修。

14.信号设备采用油冷却式变压器。

15.信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。 （）

16.集中操纵的道岔，应由信号长（员）负责管理。（）

17.人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。（）

18.6502电气集中电路，LJJ、LFJ、DFJ均吸起时电源KZ-列共-DFJ-Q有电。

19.平时出站信号机的复示器灭灯。（）

20.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。 （）