1.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

2.集中区内每个轨道区段均应选用一个区段组合。（）

3.信号辅助继电器的工作网络是（）。

4.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用双CPU、双软件、双套监测电路、闭环检查。

5.当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。

6.用500V兆欧表测试继电器线圈与线圈之间的绝缘电阻应不小于20MΩ。

7.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为安全通信接口。

8.车列进入推送进路后，驼峰复示信号机立即关闭。 （）

9.ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作，1、3端子相连，（）端子为中继信号输入端。

10.对于（）的车站，组合的排列顺序应选用“S”形排列法。

11.半自动闭塞区间，闭塞机停电后恢复供电时，应（）按钮办理闭塞机复原。

12.半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经（）准许并发令。

13.控制台上每一轨道区段其光带最少不得少于（）个单元。

14.装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员，以口头通知司机及运转车长，列车可凭出站信号机的显示出发。

15.引导信号的显示距离正常情况下不得小于（）。

16.可以用电缆故障测试仪测量带电线路或元件。 （）

17.6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。 （）

18.TMIS是铁路（）信息系统的英文缩写。

19.64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。

20.FZh-CTC型分散自律调度集中系统和联锁系统相连接，不会影响联锁系统的正常工作。