1.列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，必须与规定方向相符。（）

2.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段。

3.自耦变压器初级绕组的一部分兼做次级绕组。

4.半自动闭塞区间，车站需使用（）使用闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。

5.6502电气集中第8网络线检查的道岔位置正确是用道岔表示继电器接点证明的。（）

6.计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。 （）

7.电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项（）相匹配。

8.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。

9.三显示自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机显示（），准许越过该信号机调车。

10.有人值班车站JZXC-480型轨道电路电缆绝缘的测试每季一次。

11.S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。

12.微机监测系统中开关量信息的采样周期不大于幼250mS。

13.方向组合和电源组合不参与站场网络式电路的拼贴。 （）

14.在分线盘上X1(或X2)与X3；线端子测电压判断道岔表示故障，当交流2V左右、直流为0V时，可判断为（）。

15.对锁闭的区段应能实施区段故障解锁;列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。

16.挂有超限货物车辆的列车，是否需要添乘人员，按铁路局规定办理。（）

17.人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。（）

18.6502电气集中，预先锁闭的进路能用人工解锁的方式取消，但并不延时。 （）

19.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。

20.S700K型电动转辙机的含义为“西门子-具有6860N(700kgf)保持力-带有滚珠丝杠”的电动转辙机。