1.在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，车站控制应优先于调度控制。

2.单置调车信号按钮应设两个按钮继电器。

3.在移频信号的传输中，中心载频？0实际是不存在的。

4.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

5.信号设备由于电路不标准、机械强度不足、技术条件不符合规定，不能保证行车安全时，准许提前进行大修。

6.各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ。

7.UM7l自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

8.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至（）对轨道电路进行调整。

9.计算机联锁机房的安全保护地线与防雷保护地线可共用。 （）

10.是控制命令的接收、译码的设备。

11.在向有中间出岔的股道排接车进路时，用道岔锁闭继电器CSJ的再吸起证明咽喉区最末一个道岔区已经正常解锁。 （）

12.按压总人工按钮ZRA期间，单独操纵道岔不能使道岔转换。

13.64D型半自动闭塞BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并接在BSA23后接点的条件上，主要是为了防止（）。

14.旅客列车在始发站准许编挂一辆“关门车”，但列车最后一辆不得为“关门车”。（）

15.向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。（）

16.JZXC-480型轨道电路测试盘上的表头发生短路故障时，（）发生烧熔断器故障。

17.火炬信号的有效燃烧时间一般为（）。

18.调车专用的开始继电器采用缓放型继电器。

19.更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。

20.闭塞设备指挥应装备列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中设备（CTC）。（）