1.微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面分路时，接收变压器输入侧交流电压不大于3.1V，译码器应可靠停止工作。

2.在6502电气集中选岔网路上，二极管的作用是堵截迂回电流。

3.信号设备由于电路不标准、机械强度不足、技术条件不符合规定，不能保证行车安全时，准许提前进行大修。

4.按压总人工按钮ZRA期间，单独操纵道岔不能使道岔转换。

5.当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，负线路继电器FXJ吸起。

6.进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即进排一致时，LKJ才励磁吸起。

7.通过引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮应一直按至列车进入信号信号机内方。

8.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

9.电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。

10.当地面信号显示一个绿灯，低频调制信号为11 Hz时，机车信号显示绿灯。

11.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统重新启动监控机前，需先在维修机上对重新启动的监控机信息进行存盘。 （）

12.移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时，发频继电器（）吸起。

13.转辙机直流电机实现反转通常使用（）。

14.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向（）报告。

15.调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。 （）

16.6502电气集中选路顺序是先选1-2线、3-4线，然后再选5-6线。

17.单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。

18.6502电气集中轨道停电故障后又恢复时防止错误解锁的保护措施有（）种。

19.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

20.方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。 （）