1.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器频偏为±11Hz。

2.一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。

3.电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。

4.办理进路在进路锁闭前可用KJ吸起证明道岔位置正确。（）

5.调车表示器向牵出线显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区（）。

6.在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。

7.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。

8.ZD6系列电动转辙机锁闭齿轮启动齿应在齿条块缺槽的中间，两边间隙为2mm±1mm。

9.UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止轻车跳动出现假空闲。

10.四线制道岔控制电路，1DQJ3－4线圈励磁电路接入SJ前接点的作用是检查道岔动作的联锁条件。（）

11.双动(三动或四动)道岔空转时，如何在控制台面判断哪一组空转？

12.采用引导总锁闭方式引导接车时，值班员只要按下引导总锁闭按钮，就可以开放引导信号。

13.接发列车进路准备完了后，扳道或信号人员应及时报告车站值班人员（能从设备上确认的除外）。（）

14.自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，自动地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。

15.用500V兆欧表测试继电器线圈与线圈之间的绝缘电阻应不小于20MΩ。

16.股道检查继电器GJJ1-2线圈由（）并接到9线网络上。

17.6502电气集中电路，调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网络线的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。

18.一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于13min。

19.当地面信号显示红灯，低频调制信号为26 Hz时，机车信号显示半红半黄灯。

20.对设有计数器的设备，每计数一次，或对加锁设备启封使用，必须登记。（）